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軍情局女軍官涉「國安案件」遭破天荒搜索 士林地檢署回應了
國防部軍事情報局內一名女軍官涉國安案件，士林地檢署接獲情資後，日前指揮調查局人員進行搜索，並帶回涉案人員調查，全案因涉及國安，檢方還在調查當中，並未對外界說明。士林地檢署表示，現正由檢察官依法指揮偵辦中，期間因辦案所需而取證過程均獲得相關單位充分協助及全力配合，後續將秉持勿枉勿縱立場，縝密蒐證，深入調查，依法處理。另基於偵查不公開原則，士檢謹遵偵查不公開作業辦法規定，適度公開說明，呼籲外界切勿對案件過度揣測，以維護偵查程序順利進行。於軍情局內部控管極為嚴格，內部人員使用化名，每隔一段時間就會更換，並將本名列為機密，造成檢調在清查耗費時日，據了解，全案牽涉到軍情局內部人事鬥爭，調查過程已長達半年以上，牽扯上前任局長羅德民，近來內部檢舉盛行，甚至連監察院、國防部都介入，此次檢調更罕見地介入。
2024是民主與專制的抉擇 賴清德：只要團結堅持理想就能克服困難
民進黨全代會稍早落幕，黨主席兼總統參選人賴清德會後感性指出，民進黨有為台灣打拚謀福利的理想，捍衛民主自由的價值，還有清廉、勤政、愛鄉土的精神，「如果我們失去了理想，也沒有了價值，沒有堅持我們的創黨精神，我們就一無所有」。相信只要黨內團結一致，堅持理想價值的精神，即便遇到更多困難都能克服。民進黨第20屆第2次全國黨代表大會暨2024總統及立委參選人聯合造勢大會，下午於創黨地點台北圓山大飯店登場，今年主題為「民主團結挺台灣」。全代會會後宣言指出，今日台灣的民主自由，是無數前輩犧牲奉獻爭取得來，是歷經千錘百鍊而來，是台灣人民堅持的理想。面對中國的威脅，我們必須匯集社會力量、守護台灣主權。只有團結一致，才能對中國產生威懾；只有堅持民主，才能守護台灣的未來。宣言提到，2024年總統及國會大選是民主與專制的抉擇，更是落實責任政治的使命。我們必須要為台灣留下殷實的民主、留下不可撼動的主權，讓每一個世代的台灣人，都有能力，也有權利為自己的未來做出選擇，這就是我們要將人民帶往的方向。「國家要進步，台灣不走回頭路。2024，我們要用民主、團結，力挺台灣，贏得勝利。」賴清德結束大會後感性指出，很榮幸能擔任民進黨主席，從政多年來，民進黨因有創黨前輩留下來的諸多民主資產，民進黨有為台灣打拚、謀福利的理想，也有民主自由的價值，還有清廉、勤政、愛鄉土的精神，但是也可以說民進黨一無所有，「如果我們失去了理想，也沒有了價值，沒有堅持我們的創黨精神，我們就一無所有」。賴清德表示，只要民進黨團結一致、堅持理想價值的精神，即便遇到更多困難，只要團結，即可克服種種困難，尤其南投立委補選更讓他有此感受。就像蔡總統所說，「我們會犯錯，我們會做得不夠，但是我們會團結認真改進，會秉持這樣的做法去前進」，這是民進黨的使命，為了更美好的台灣，大家一起加油。
不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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